Какая связь между реле и дилижансом. История создания реле

Как удивились бы владельцы почтовых станций, если бы узнали, что такое привычное им слово «реле» будет употребляться спустя несколько веков совсем в другом смысле! Слово «реле» - французское. Появилось оно в те давние времена, когда не было еще ни паровозов, ни автомобилей, тем более самолетов. Люди ездили в конных экипажах - каретах и дилижансах.

Лошади уставали в пути. Поэтому на дорогах строились промежуточные станции, где изнуренные тяжелой работой лошади заменялись другими, отдохнувшими. Дилижанс или почтовая карета могли продолжать путь, не снижая скорости. Промежуточные станции и получили название «реле».

Долгое время к технике это слово не имело никакого отношения. Но вот в середине прошлого века во многих странах заработали электромагнитные телеграфы. Пока сообщения передавались на небольшие расстояния, дело шло неплохо. Но когда телеграфные линии вытянулись на сотни и тысячи километров, то обнаружились неприятности, и крайне серьезные. Пущенный по проводам электрический телеграфный сигнал в пути настолько ослабевал, что на приемной станции разобрать его становилось просто невозможно.

Как же быть? Телеграфисты нашли остроумный выход. Они решили электрический сигнал несколько раз «перепрягать», как перепрягали когда-то на почтовых станциях утомленных лошадей. Для этого они придумали свое, телеграфное реле.

Оно представляло собой катушку, обмотанную тонкой проволокой. Внутри катушки помещался железный стержень - сердечник. Когда электрический ток проходил по обмотке катушки, сердечник намагничивался и притягивал к себе якорь - железную пластинку. Якорь замыкал провода и к телеграфной линии подключалась свежая электрическая батарея. Она усиливала пришедший издалека сигнал. Таким образом, в путь до следующей станции, до нового реле, отправлялся сигнал усиленный. А там все повторялось.

Конструкторам автоматики старое изобретение телеграфистов очень пригодилось. Они стали подсоединять реле к усилителю. Усиленный сигнал включал реле. Для этого у него силы вполне хватало. А уже реле включало двигатель, управляющий регулирующим клапаном.